https://www.youtube.com/watch?t=20&v=a1Y0cSRX0do
https://www.youtube.com/watch?v=D3iWkJFbytI
El primer video responde a preguntas concretas de la Incoterm. En cuestiones de las reglas
del incoterm: El autor menciona que cuando los bienes son transportados de un lugar a otro
muchas preguntas llegan; ¿dónde se encuentra la entrega? ¿quién paga por el transporte?, los
seguros etc. Todos esto debe ser clarificado en el contrato de venta. El autor lo define como
un sistema uniforme y armonizado que es entendido alrededor del mundo que además facilita
en gran medida los acuerdos internacionales.
Este reitera que los términos de la Incoterm son conocidos y aceptados por todo el mundo y
entendido del mismo modo en los vendedores y compradores alrededor del mundo. Luego
después se le pregunta ¿quiénes son los usuarios del incoterm? y este responde que son; todos
los importadoras y exportadoras alrededor del mundo, que incoterms ha sido usado por más
de 70 años y es la mejor herramienta para el comercio internacional , sin una convención
internacional, que es práctico, y es por eso que muchos países utilizan la incoterms, no
solamente compañías que exportan e importan, sino también bancos, compañías de seguros.
conocen y usan inco.
Con respecto a lo nuevo de Incoterm dice que, Incoterms, desde la última versión del año
2000, ha sido el método más práctico que cambió las formas por las que se regía los
transportes de bienes, pues estos viajan en su mayoría en un 90% dentro de contenedores
siendo la mayoría productos manufacturados. Además, el transporte por contenedores se ha
integrado en un nuevo marco de Incoterms.
Menciona que han habido también otro tipo de mejoras relacionados con la seguridad
respecto a la información, el uso de documentos electrónicos envés de documentos físicos, la
modernización en los puertos de carga de convenio y otras mejoras con respecto a los
documentos de transporte; el seguro, y el empaquetado de bienes para hacer a los incoterms
más transparentes y entendibles.
2. Video.
https://www.youtube.com/watch?v=D3iWkJFbytI
El tema central del segundo video es solucionar a una serie de preguntas relacionadas con la
incoterms, esto por medio de una videoconferencia en la cual una experta en términos
incoterm responde dichas inquietudes. En primera parte habla de la versión más reciente de lo
que serían los términos incoterm, es decir la versión 2010, y las provisiones contractuales que
pueden ser incorporadas en los contratos por la venta de bienes con la finalidad de ahorrar
bastante tiempo y esfuerzo, porque al negociar cualquier acuerdo, cualquiera de los actores se
podría dirigir a cualquiera de las 11 incoterms que se establecen en códigos de 3 letras,
puesto que facilita el lenguaje al negociar con otros individuos.
Luego habla de dos partes quienes emiten un contrato para los compradores y vendedores
pero que en realidad es una cadena totalmente compleja la cual involucra varios actores que
no son parte de la cadena de contrato, es por esa razón que se necesita saber más de las reglas
de icontec. Las personas a la que la icontec busca ayudar son principalmente exportadores,
importadores, oficiales de finanzas comerciales bancos y más, quienes se benefician de las
reglas.
Después hace una explicación del incoterm, menciona que existen siete categorías en las que
el transporte es utilizado como una herramienta eficiente. El transporte es entendido como;
terrestre, aéreo, marítimo o ferreal. Cuatro de las otras divisiones incluyen lo que es «libre a
bordo» que es frecuentemente usado pero al mismo tiempo de mal manera, ella lo explica
como; un barco que se transporta al otro extremo, aunque tiene riesgos de pérdida, los cuales
desafortunadamente son transferidos al comprador y/o comprador, además menciona que
muchas personas escogen a la «FOB», pero no caen en la cuenta de que no hay un barco
involucrado en el proceso de transferencia, por lo que los bienes nunca son enviados,
entonces entonces nunca pasarían de vendedor a comprador, y en el peor de los casos
tendrían que solucionarlo con un juez especializado para destinar los bienes.
Menciona que el FOB, es un excele regla para la transferencia de bienes y que las personas
interesadas deberían educarse en cuanto a los términos mediante varios libros que la «CCI»
les ofrece, para que así, si se llegara a tener una disputa por algún tipo de contrato, el
vendedor o comprador entendería cuáles son las reglas del juego. Aunque el «FOB» es mal
usado, Emily O’Connor sugiere que el público en general debería leer las 11 reglas del
incoterm, las cuales se encuentran en el libro Incoterm o en su defecto en la página web, pero
que se debe escoger el mejor mecanismo de exportación/importación porque algunos de ellos
tienen precauciones.
Luego después se le pregunta las razones por las cuales se debería acudir al entrenamiento
«NCC» ella dice que se debería aprovechar la oportunidad que incoterms les brinda puesto
que siempre cuentan con personal especializado, adicionalmente la «ICC» se ha
desempeñado en la guianza de los incoterm desde el año 1936.
Finalmente dice que el uso de los E-Books puede ser beneficioso para aquellos quienes
necesiten un acceso directo y rápido a la información de los Incoterm, pues el precio de los
E-Books es accesible y se encuentran traducidos a múltiples idiomas.
El lugar exacto donde se produce la
entrega de la mercancía(Dorta, 2013)
Bibliografía
LAS
AGENCIAS DE ADUANA Y CARGAS DE LOGÍSTICA INTERNACIONAL NO HACEN USO ADECUADO A
LOS TERMINIOS INCONTERMS
Durante el Gobierno de
Cesar Gaviria, se dio la apertura comercial, la cual ha brindado a muchos
empleados la oportunidad de internacionalizar las empresas y de tener un
mercado mas diversificado, así como la ventaja de poner sus productos en el
extranjero y traer insumos de otros países.
En el comercio internacional, el transporte cumple un papel
cada vez mas crucial en el desarrollo de los negocios. Así, cualquier
transacción comercial, supone el traslado de mercancías de un lugar a otro. El
incremento de la actividad transportadora, es cada día mas compleja gracias a
la influencia de los desarrollos tecnológicos, lo cual ha puesto nuevos retos
para la regulación, siendo objeto de importantes avances, sin embargo las
dificultades de toda índole continúan diariamente. El presente trabajo busca
brindar de manera sencilla y ordenada una explicación acerca de los temas
básicos del contrato de transporte, así como sus modalidades mas destacadas. De
igual manera se desarrollaran temas como los inconterms, el seguro de
transporte y régimen legal de los operadores logísticos, las agencias de
aduanas y carga.
Los Incoterms son términos que
reflejan las pautas y normas que deben cumplir en un contrato exportadores e
importadores. En estos términos, se delegan las responsabilidades, y se regula
su cumplimiento. La Cámara Internacional del comercio es el órgano encargado de
hacer y modificar los Incoterms cuando sea necesario, y también procurar su
debido cumplimiento. Actualmente la versión de los Incoterms del 2010 es la que
está en vigor.
El ámbito de aplicación de estos
términos radica en los derechos y obligaciones de las partes en el cumplimiento
de un contrato de compraventa, en referencia a la entrega de mercancías
vendidas. Estos términos pretenden regular:
El lugar exacto donde se produce la
entrega de la mercancía
El momento en que se trasmite el
riesgo de la mercancía
La distribución de los costos de la
operación
El reparto de los tramites documentales
Aunque los Incoterms son tenidos en
cuenta para la mayoría de actividades comerciales internacionales, también hay
casos de excepcionales, donde estos términos no se usan adecuadamente, en estos
casos encontramos a las agencias aduaneras y en algunas cargas de logística
internacional.
En ocasiones se realiza una
interpretación incorrecta de los términos y se supone erróneamente que los
Inconterms aplican al contrato de transporte y no al contrato de compraventa.
En la mayoría de los casos, al
momento de elegir un Inconterm para la operación de compraventa internacional,
no se consideran otros factores que dan mayor seguridad. En muchos casos se
utiliza el termino mas utilizado o porque la otra parte lo propone.
En caso de utilizar el transporte
aéreo, los riesgos que asume el comprador si se utilizan los términos como CPT
y CIP, respecto a DAT y DAP son mínimos.
En el régimen de fletes, no es recomendable
que el vendedor pacte un Inconterm FOB, ya que se haría cargo de todos los
costos portuarios de la mercancía de un transporte que no ha elegido y que no
se conocen sus decisiones.
Se recomienda el uso de EXW en las
ventas nacionales o las que se realizan dentro de las zonas de libre comercio,
donde el vendedor no ha sido considerado como exportador.
Existen varios factores que pueden
influir en la elección del termino de negociación tales como la dimensión de la
empresa y el volumen de carga, es decir que las grandes empresas tienen una
mayor influencia sobre los operadores de transporte internacional, consiguiendo
mejores precios a nivel de transporte y seguro.
Hay que tener en cuenta los riesgos
existentes para el vendedor y el comprador en la elección de un Inconterm
determinado en relación con la mercancía. En el caso de los términos que comienzan
por C (CPT,CIP, CFR,CIF), trasmiten la propiedad de la mercancía en origen, por
lo que es de mayor riesgo para el comprador.
En cuanto al control de la
operación, existe una forma de pensar que mejor forma de controlar una
operación de compraventa internacional, es vender con un Inconterm corto
intentando asegurar el cobro. Dicho lo anterior, el vendedor no debe
responsabilizarse del transporte y los riesgos que comporta. En contraste con
esto, la seguridad de la operación esta en su control hasta el final. Para
controlar el tranporte se deben utilizar términos largos. Por ejemplo:
Una
empresa exportadora de Gran Canaria vende una mercancía a Israel en posición
FCA. Una vez vendida la mercancía, el comprador comunica que ha hecho
suspensión de pagos. ¿Qué sucede con la mercancía? En esta situación, la
mercancía es propiedad del comprador y el vendedor no puede detener el
transporte. Si el vendedor retuviera la mercancía podría ser acusado de robo,
ya que jurídicamente la mercancía es propiedad del comprador. Si en esta
misma situación se hubiese utilizado un término "largo”, el vendedor
podría ordenar al transportista que devuelva la mercancía. (Dorta, 2013) Las
Agencias de aduanas, actúan como colaboradores de la autoridad aduanera en el
cumplimiento de las normas legales relacionadas con procedimientos aduaneros y
actividades de comercio exterior. Esta figura en el comercio exterior es de
suma importancia, ya que debe tener conocimientos claros sobre el estatuto
aduanero. Por ejemplo: deben conocer y verificar la subpartida arancelaria,
para determinar los tributos aduaneros y demás requisitos para una importación.
Los agentes de aduanas son responsables
por la exactitud y la veracidad de la información contenida de los documentos
de la operación comercial y responden administrativamente cuando su actuación
haga incurrir a un usuario en infracciones.
Bibliografía
Revista Logistica. (2016). Agencias de aduanas: Una
elección segura e indispensable. Revista Logistica .
Dorta, P.
(2013). Transporte y Logística Internacional. Universidad de Las
Palmas de Gran Canaria. Las Palmas de Gran Canaria: Universidad de Las Palmas
de Gran Canaria.
